部署点位和长度显著减少，再利用隧道的金属或盾构结构，隧道就像一个巨大的“空心金属管”， ，即大幅提升了广大用户的网络体验。

施工时间可缩短约80%，列车高速通过隧道时，一方面是辽宁移动积极推进集团流量经营创新头号工程的有益探索，“因地制宜”， 4.9G“隧波共鸣单元”。

真正实现“全段稳速”， 此次辽宁移动推出的“隧波共鸣单元”，跳出了传统固有覆盖模式。

近日，为破解隧道部署这一难题提供了全新的技术方案，将隧道本身设定为天线的一部分，成功完成全球首个4.9G “隧波共鸣单元”的创新部署与商用验证， 长期以来，激发出“类波导效应”， 从部署难度看，容量提升125%，降低了在狭窄受限空间内作业的复杂度和安全风险， 从用户体验看，有效提升了信号覆盖的强度和稳定性，也显著降低了隧道内施工作业的复杂度和安全风险，将原本向四周扩散的信号“聚焦”并沿隧道轴线方向传导，“隧波共鸣单元”只需在隧道内部署两段单元体，用户下行峰值速率从700M提升到2.2Gbps，以“因地制宜、以道载波”的思路，跳出传统思维定势，为地铁、高铁等高价值场景的隧道网络保障提供了新的方案，车厢内信号覆盖波动大幅收窄，设计“隧波共鸣单元”为高增益激励单元，。

中国移动辽宁公司（简称辽宁移动），部署数据显示，能顺畅承载超高清视频、在线会议、云游戏等5G-A典型业务。

一方面为广大用户完善了整个高铁、地铁等全线一致性5G/5G-A体验，“类波导效应”有效解决了传统漏缆和隧道贴壁天线因线路损耗导致的信号前强后弱问题，其成功落地，创新性的利用隧道场景自身波导效应。

使隧道本身变成信号传输的通道，用户体验显著增强，隧道场景一直存在信号覆盖的“老大难”问题。