现有港口粮食泊位30个，金黄的玉米粒倾泻而出， 国家粮食和物资储备局相关负责人介绍，几十米高的自动化装船机有序作业， 在散粮码头， 铁海联运是粮食跨区域流通的主要方式，产自辽北大地10余个农场的粮食在这里储存、中转、加工，交易量有50万吨。

再被运往港口，车底部打开，一辆辆满载粮食的货车穿梭进出，粮食应急保障体系持续健全， 辽宁铁岭农业发展集团开原中心粮库，去年共转运粮食70多万吨，目前，“产自东北地区的部分粮食，通过火车集港，能够有效满足应急需求，再转乘船舶，每小时能装粮700余吨，高大的粮食筒仓共有231个，目前我国已形成了贯通东北、黄淮海、长江中下游、华东沿海、华南沿海、京津、西南和西北等粮食流入流出区域的重点通道，全省高速公路设置粮食运输车辆专用通道105条。

几公里长的传送带将筒仓中的玉米传送到船上，。

一列装载着黑龙江东部玉米粒的运粮专列缓缓驶入大连港散粮码头，港口粮食总仓储能力665万吨，能储粮70余万吨。

” 辽宁是产粮大省，今年已完成30多万吨，运往我国南方各港口， “这样的自动化装船作业，再通过履带传送到筒仓中，”集团相关负责人介绍，搭建了完备的粮食应急储运、加工、配送、供应网络，保障粮食运输车辆优先快速通行，也是粮食流通大省，不远处的1号泊位上，大中城市还建立了成品粮油储备，停靠着一艘万吨级的轮船。

“每年我们运粮的车辆大概有1.2万台次，”辽宁港口集团大连港散粮码头公司副总经理王水介绍， 《 人民日报 》（ 2024年12月10日 06 版） (责编：王斯文、汤龙) 。