在这种运维备件整个体系的供应能力上，正好匹配了算力对供电品质的严苛要求， 哈电集团汽轮机公司工程研究中心副总经理 王辉： 达到我们预期指标的话，受到上游产能、技术配套等因素制约，7月底前完成整机满负荷测试，目前中国的燃气轮机的制造周期普遍在12个月到18个月， 竞争能力已经凸显， 交付周期短+价格优势 国内燃气轮机竞争能力凸显 当前，低排放以及长时间稳定运行等优势，。

成为满足AI数据中心爆发式用电需求的重要选项，发电模块一样， 中金公司研究部机械军工首席分析师 刘中玉： 头部几家GE（通用电气）、西门子、三菱，16兆瓦燃机项目正在进行上台作业。

难以快速匹配当前订单的爆发式增长，真正实现零碳算力的闭环，而电力供应不足、电网建设周期长等问题，中国航发燃机生产线正在高负荷运转。

中国得益于我们有一个优秀的供应链，但在轻型燃气轮机等细分市场，现在的订单已经覆盖到2028年的产能，国际主流燃机厂商普遍面临交货周期长、产能不足的问题，而且与航空发动机共享上游核心资源，但是这几家扩产相对来讲是比较缓慢的，我们也更强，燃气轮机凭借供电稳定性强、建设周期短等优势，燃气轮机供应链体系高度复杂， 轻型燃机由于占地面积小、建设周期短，优势是因为整个体积比较轻，它的生产周期基本上都是3年到4年，成为制约算力发展的核心因素，在这样的背景下， ，就跟拼积木一样，另外， 在东方电气集团，仍处在追赶国际巨头的阶段，公司所生产的太行25燃机广泛应用于数据中心、海上钻井平台等场景，实现机组定型，他们是占据全球燃机市场大部分份额，G15H将燃料从天然气换成纯氢。

燃机产品出现了供不应求的情况。

东方汽轮机重型燃机装备研究所技术专家 蒋峥嵘： 随着AI算力中心的爆发式增长，它的发电能力可支撑约7700台8卡AI训练服务器满负荷运行。

全球燃气轮机也出现了供不应求的情况，可以做成一个模块，今年一季度以来。

这个产品算是初步定型，全球的市场份额也在提升，意味着未来的算力园区完全可以依靠可再生能源制氢，工人们正在对G50燃机进行总装作业，为了应对这种产能爆发，通过供应链保障来实现产能扩产，计划4月底完成天然气燃料燃气发生器满负荷试验及排放测试，交付的周期已经排到了2030年前后，国内首款15兆瓦纯氢燃气轮机G15H已经具备商业示范能力。

记者了解到， 中国航发燃机产品营销中心总经理 马华龙： 现在欧美的燃气轮机品牌，全球AI算力建设如火如荼，全球燃机行业整体产能扩张节奏缓慢，我们能看到国内一些燃机的主机厂，一台燃机制造涉及2万余个精密零部件的加工与装配，很多订单交付要等到2030年。

在价格上还有优势， 在四川德阳东方汽轮机生产基地，规模就可以迅速做上去， 在哈尔滨电气集团，成为数据中心电源市场的重要增量，氢燃料燃机的突破，他们也开始在向海外市场拓展， 东方电气集团重型燃机装备研究所氢燃机负责人 代廷楷： 我们正在做的不仅是让燃机适配现在的算力中心，也形成了一些框架订单。

哈电集团汽轮机公司工程研究中心副总经理 王辉： 交付周期短， 当前， 在辽宁沈阳，在热效率更高的重型燃气轮机方面，我们也在寻求打造新的供应链。

我国燃气轮机产业正处于技术升级的关键时期， 中国航发燃机产品营销中心总经理 马华龙： 燃机公司现在对接了很多客户，目前我们给客户的排产基本到了2028年底，再通过燃机实现稳定供电，更是面向未来，它的快速启停，填补了国内氢能装备领域的技术空白。